4. 디스크카플링은 정확한 setting 으로 초기 환경이 변하지 않으면 수명은 반영구적입니다.
    정비는 운전 정지중에 disk element 또는 Bolt, Nut 상태를 육안 검사만으로 끝냅니다.
    돌발사고 등으로 큰 부하가 걸려 만일 disk element가 파손된다고 해도 볼트가 washer에 끼워져서 회전이 전달되므로 안전합니다

5. misalignment의 허용 범위가 넓으므로 여러 가지 시스템에 유연하게 적응합니다.
    또한 특수 설계에 의한 커다란 misalignment 에도 대응 할 수가 있습니다. misalignment가 흡수 될 경우 shaft에 반력이 발생 하지만 다른 카플링에 비해 반력을
     보다 적게 억제시킬 수 있습니다.

6. 디스크 카플링의 부하능력은 특수한 경우를 제외하고는 극히 낮은 level에서 보존됩니다.
    따라서 허용 misalignment 내에 있으면 수명은 반영구적입니다.
    부품 수가 적고 소형 이므로 빠르고 확실하게 설치, 분해가 가능합니다. 또한 조립 재현성이 좋으므로고속회전기계에 매우 적합합니다.

2) Double Disk Flexible Coupling ( A4, E4, G4, S4 TYPE )
   각각의 축에 2개씩의 베어링이 지지될 경우에 사용하며, 편심, 편각및 축 유동 오차를 흡수 합니다. 이 경우 지지되는 베어링은 카플링의 Hub에 대해서 적절한
   거리내에 있을 필요가 있습니다.

3) Floating Shaft Disk Flexible Coupling (A5, A7, E5, E7, G5, G7, S5, S7 TYPE)
   멀리 떨어진 장소 및 편심 편각이 심하게 요구되는 곳에 사용 되며, Horizontal(A5, E5, G5, S5,TYPE) 방향 설치및 Vertical(A7, E7, G7, S7 type) 방향 으로도
   설치가 가능 하며 주로 Cooling Tower에 많이 사용 되고 있습니다

2. 축은 여러가지 요인에 의해 편심 및 편각이 발생 합니다.
열변동, 베어링 마모, 진동, 기초공사의 침전 등으로 인하여 축정렬을 변경 시킬수 있습니다.
최초의 축정렬이 정확 하지 못한 상태 에서 카플링에 과부하가 발생 하면 편심응력을 흡수할 여력이없어져 기대한 운전 수명을 갖지 못하게 됩니다.

1) 축 및 내경을 조사 하여 이물질이 없는지 확인 하십시오.

2) 축단간(軸端 間)의 거리는 칫수표 G 값을 참조 하시고 허용 범위는 0.25 mm 이내에 맞추십시오.

3) 편각을 확인 합니다.

   ① 다이알 게이지를 한쪽 Hub에 고정 하고 그 Hub를 회전 시켜 다이알 게이지의 눈금 으로 "0"포인트를 결정 합니다

   ② 다이알 게이지 측 카플링을 360°회전 시켜 다이알 게이지 눈금이 최소 흔들림이 될때 까지조정 합니다.
     (참고로 편각이 0.1˚ 존재 하는 경우의 측면 흔들림은 위 표와 같습니다)

   ③ 편심, 편각이 허용 범위 내에 있는지 재확인 합니다.


4) 편심을 확인 합니다.

   ① 축의 편심은 다이알 게이지를 구동축 Hub에 고정 하고 구동측 축을 회전 시키면서 피동측Hub의 외경 다이알 게이지 수치를 체크 합니다.
     (Flange 1000mm당 2mm의 편심은 편각 0.1°임)

   ② 설비를 움직 이거나 받침판을 이용 하여 최대 허용치 이내로 조정 하고 재 확인 하십시오

   ③ 오랜 수명을 유지 하기 위해서는 설치 시운전후 2시간 이내에 편심, 편각을 재 확인 하십시오. 재조립시 나이론 너트는 규정된 torque 값으로 확실 하게
      체결 하고 나이론 너트의사용은 10회 정도가 적당 합니다.

3. 하지만 Torque만 허용 범위 안에 해당 된다고 그 규격을 선정 하면 경우에 따라서는 Shaft Bore를 가공하려면 가공 여유가 부족할 경우가 있습니다.
따라서 사용 기계의 Shaft 크기와 카플링의 허용 최대 내경 가공 범위(Max. Bore)를 비교 검토 한 다음최종 규격을 선정 합니다.

4. 즉, 카다로그에 있는 허용 Torque와 최대축경(Max. Bore)이 동시에 만족 되어야 합니다.

5. 안전계수표 (SF)